Когда отказал спидометр, это сразу бросается в глаза. Первое что приходит на ум, по словам автовладельцев, это неисправность прибора или датчика скорости. Однако, как показывает практика, чаще всего проблема заключается в проводке. Дело в том, что датчики скорости, устройство которых основано на эффекте Холла, имеют большой запас прочности и длительный ресурс эксплуатации. А непосредственно сами спидометры тоже довольно редко ломаются, потому что работают, скажем так, в «тепличных» условиях и имеют надежную конструкцию.
Самым слабым местом цепи «датчик-контроллер-прибор» являются контактные соединения, прежде всего те, что находятся вне салона автомобиля. Иногда, вместе с отказом спидометра, на панели загорается индикатор sheck engine. Это означает, что контроллер «знает» об отказе и сообщает Вам об этом. Компьютерная диагностика контроллера поможет выяснить что это: обрыв или поломка датчика? Но, повторюсь, гораздо вероятнее случается проблема плохих контактов. Правда, попадаются и обрывы, и даже «двойные». Так, например, сегодня с неисправностью спидометра в наш сервис обратился владелец автомобиля Опель Астра. В его случае, диагностика неисправности показала обрыв обоих проводов подходящих к датчику скорости. Хозяин авто справедливо опасался за дорогостоящую замену датчика, потому что на данном автомобиле датчик вмонтирован в переднюю левую ступицу колеса. К счастью, после восстановления проводки спидометр вновь «ожил». Впрочем, датчик менять вместе со ступицей тоже бы никто не стал, наши умельцы «научились» монтировать это элемент отдельно.